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    新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路淮河特大橋段站前工程案例

    文章來源:山東匯森土工材料有限公司 點擊: 更新時間:2021-03-16 09:38:24

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    「導讀」 大橋建設需要shiyo使用土工格柵來進行加固,尤其是這種使用強度比較高的橋梁,對強度的要求比較大。

    匯森土工格柵廠家施工案例
      新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路淮河特大橋段站前工程

      施工地點和規模。

      新修建的淮北到宿州到蚌埠城際鐵路,位于安徽省北部,由淮北、宿州和蚌埠三市接通。該線路起自淮蕭聯絡線淮北北站,經鄭徐高鐵連接徐州樞紐,中聯規劃的皖北城際亳州至蚌埠段,淮北至阜陽段,南端連接京滬高鐵和合蚌高鐵,以及規劃的寧滁蚌城際鐵路。這條正線全長160.94公里,其中:改造淮北地區的聯絡線長1.532公里,改造蚌埠地區的既有蚌南聯絡線。所有車站均設有淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站6個出入口,其中淮北北站、蚌埠南站為已有出入口,其余未建出入口。

      大橋建設需要shiyo使用土工格柵來進行加固,尤其是這種使用強度比較高的橋梁,對強度的要求比較大。

      技術性標準:正數:雙線。時速:350公里/小時。曲線最小半徑:一般地段7000米,較難地段5500米。直線間距離:5米。最高坡度:一般地段20‰,較難地段25‰。到達發線的有效長度:650公尺。調度指令:集中調度。

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